No coração do sistema está a correia, considerada um componente crítico. Ela aciona tantos componentes diferentes que a falha de apenas um deles pode levar a situações inseguras. Quando o motor está funcionando, a correia opera continuamente. Mas os outros componentes de acionamento por correia também não duram para sempre. Tensores de correia, amortecedores de vibração de torção e polias são peças de desgaste e não “peças duras”, como muitos técnicos acreditam. O desgaste desses componentes afeta o desempenho da correia e, consequentemente, o desempenho de todo o sistema.
Como identificar as falhas nas correias?
Ao diagnosticar problemas de correia auxiliar, use os seguintes métodos para encontrar a solução:
1. RACHADURAS ALEATÓRIAS NAS COSTELAS
Aparência: Rachaduras pequenas, porém visíveis, ao longo do comprimento de uma ou mais costelas.
Causa: A exposição contínua a altas temperaturas e à tensão de flexão em torno das polias leva a rachaduras. As rachaduras começam no topo da nervura e crescem até a linha do cordão. Como regra, se aparecerem rachaduras a 1 ou 2 cm de distância, 80% da vida útil se foi e a correia deve ser substituída.
Solução: Substitua por uma correia Gates Micro-V ® , a qual é projetada para suportar temperaturas mais altas e resistir a rachaduras.
2. CHUNK-OUT
Aparência: Pedaços de material de borracha saíram da correia. Quando ocorre o chunk-out, uma correia pode falhar a qualquer momento.
Causa: pode ocorrer fragmentação quando várias rachaduras em uma área se movem paralelamente à linha do cabo. Calor, idade e estresse são os principais contribuintes.
Solução: Substitua por uma correia Gates Micro-V ® , a qual é projetada para maior flexibilidade e tolerância ao calor nos menores compartimentos dos motores atuais.
3. PILLING
Aparência: o material da correia se desgasta nas nervuras e se acumula nas ranhuras da correia.
Causa: Existem várias causas, incluindo desalinhamento, nova correia em polias gastas, falta de tensão ou uma combinação desses fatores.
Solução: Quando o pilling levar a ruído ou vibração excessiva da correia, ela deve ser substituída. Certifique-se de que a nova correia funcione em polias perfeitas. Verifique o tensor e garanta a tensão adequada das tais em uma transmissão devidamente alinhada .
4. ABRASÃO
Aparência: a parte de trás da correia parece brilhante ou vitrificada. Em estágios avançados, o tecido ou mesmo o cordão ficam expostos e danificados.
Causa: Quando em movimento, a correia entra em contato com um objeto estranho em seu caminho, como um flange ou parafuso. Isso pode ser causado por tensão inadequada da correia ou por vibração (vibrações) em extensões mais longas desse componente entre duas polias.
Solução : Substitua a correia e certifique-se de observar o seu rastreamento completo conforme ela gira em torno das polias. Verifique também o tensor e garanta a tensão adequada desse componente.
5. SEPARAÇÃO DE COSTELA
Aparência: uma nervura da correia se solta ou começa a se separar da base desse componente.
Causa: A correia não está posicionada corretamente. Uma das nervuras dela é colocada fora da ranhura da polia, fazendo com que a nervura da correia funcione sem uma ranhura de apoio ou alinhamento da polia.
Solução: A vida útil da correia foi severamente limitada, portanto, ela deve ser substituída imediatamente. Certifique-se de que todas as nervuras da correia substituta se encaixem nas ranhuras da polia. Ligue o motor e, em seguida, com o motor desligado e a bateria desconectada, inspecione a correia para a instalação adequada.
No próximo post, veremos outros problemas que podem ocorrer com a correia auxiliar, para mais informações, entre em contato conosco!